El CEO de Jaguar Land Rover, Adrian Mardell, renuncia
Mardell ha estado en la organización durante más de tres décadas, incluidos los últimos dos años, como director ejecutivo durante la historia reciente de Mardel 5 -Year -lold Mardel Farm.
Incluye liderar un liderazgo variable financiero significativo para esta organización, que ha visto fuertes pérdidas a principios de la década de 2020 y regresando de la deuda o para publicar sus mejores ganancias durante una década.
El JLR ha reportado $ 2.5 mil millones en ganancias antes de impuestos en 2024-25.
Sin embargo, la mayor participación de Mardel fue razonablemente su papel en la controvertida reconstrucción “despierta” de Jaguar y transferido a la marca de automóviles premium eléctricos desde 2022, incluida la expresión del concepto de tipo polarizador.
Publicado en una declaración oficial Entrenador indioUn portavoz del JLR dice: ‘Adrian Mardel ha expresado su deseo de retirarse tres años después de JLR y 35 años después con la compañía. Su sucesor será declarado correctamente. ‘
El CEO de Jaguar Land Rover, Adrian Mardel, representado con el primer ministro Sir Care Starmer en abril, renunciará como jefe del segundo fabricante de automóviles más grande en Gran Bretaña, confirmó que
Mard 3 -Year -old Mardel ha estado en esta organización durante más de tres décadas, incluidos los últimos dos años como director ejecutivo durante uno de los períodos más convertidos en la historia reciente de Mardel Farm.
Mardel, quien se unió al JLR en el quinto, fue director financiero de 2019 a 2022 antes de ser nombrado CEO en 2021.
Se mudó al asiento caliente de la compañía como un reemplazo del extrovertido Thierry Bolori, quien dramáticamente cayó dramáticamente en la pérdida del problema de la cadena de suministro suministrado por la epidemia Covid -1 en 2022.
En mayo, Mardel confirmó un cambio meteorológico para los negocios, JLR registró sus resultados de ganancias antes de impuestos más poderosos en la década del año que finalizó el 31 de marzo de 2025.
Mientras tanto, a pesar de la reducción del 5,7 por ciento en el último trimestre del año, los ingresos para el año fiscal fueron estables en $ 20 mil millones.
Su éxito ha sido impulsado por el volumen al día récord de su defensor 4x4s, que ha vendido 115,404 unidades durante el período de 12 meses.
Mardel fue nombrado CEO en 2021. Se mudó al asiento caliente como reemplazo de Thierry Bolor saliente
Mientras tanto, en el año fiscal 2021-27, solo 26.3622 Jaguar se vendieron en todo el mundo, una reducción de un 5.5 por ciento de fabricantes de modelos en noviembre, su concesionario y sus clientes se preparan para la reunción electrificada de honado calentado de la compañía como un “sol”.
A pesar de la excavación del controvertido cambio de marca Jaguar y de combustión interna, JLR está en camino de ganar un margen de ganancias del 10 por ciento para 2026, gracias a su altamente rentable defensor y venta de SUV Range Rover.
Al comentar sobre el rendimiento, Mardel dijo a principios de este año: “Esta escena apoyará a nuestra gente, a nuestra gente, a las promesas de los socios y los clientes y nuestras marcas de lujo, y apoyará nuestros actuales desafíos económicos globales, incluido el entorno empresarial global”.
Daily Mail contactó a JLR para comentar.
La mayor participación de Mardel fue razonablemente su papel en la controvertida reconstrucción de Jaguar y transferido a la marca de automóviles premium eléctricos solo desde 20226
El tipo dividido 00 dividido de Mardel Jaguar también se supervisa para lanzar el concepto de 00, el automóvil con el futuro embarazado de la marca británica desde 2026
Durante su mandato, Mardel reorganizó el JLR con la estrategia minorista de ‘House of Brands’.
Marca al defensor, la invención, el Range Rover y Jaguar cada uno individualmente como su propia marca distinta.
Su partida proviene del mercado de exportación más grande de JLR, Estados Unidos, Estados Unidos, Estados Unidos, tanto para el Reino Unido como para la UE, que proporcionará una mayor estabilidad para el futuro inmediato.
En abril, el Reino Unido logró un acuerdo comercial más favorable que redujo el deber de importación de los Estados Unidos en sus autos de exportación del 25 al 10 por ciento: fue una tarifa que se implementó el 30 de junio.
Fue un gran entusiasmo para el segundo fabricante de automóviles más grande del país, que batió 257,110 unidades el año pasado en Solihul, Castle Bramwich y Hallow. Solo Nissan (212,220 vehículos) hizo más automóviles de pasajeros que JLR en el último período.
Se dijo que la tarifa se aplica a los primeros 100,000 autos enviados a los Estados Unidos cada año, lo que significa que cualquier exportación de JLR es más del 25 por ciento más que el volumen que excede el volumen.
La UE también discutió con el presidente Donald Trump con mejores términos de que la confirmación más reciente significa que los motores de aseguramiento europeo se verán dañados por un 15 por ciento de aranceles.
Será bienvenido por JLR, que actualmente produce su defensor y invención de venta de volumen en la sofisticada planta de Nitra en Eslovaquia.
Sin embargo, como muchos otros fabricantes de automóviles, JLR continúa luchando contra varios vientos en contra, no la pérdida de hambre de vehículos eléctricos entre los compradores privados.
En mayo, Mardel confirmó el resultado de la ganancia antes de impuestos más poderosa de JLR en una década. Su reciente éxito ha sido impulsado por el volumen al día récord de su defensor 4x4s, que vendió 115,404 unidades durante el período de 12 meses
A pesar de un cambio financiero, JLR anunció a principios de este mes que haría que alrededor de 500 empleos del Reino Unido sean innecesarios
A principios de este mes, los fabricantes confirmaron que proporcionaría hasta 5 empleos de gestión en el Reino Unido, lanzando alrededor del 1.5 por ciento de sus trabajadores domésticos, lo que habría llamado ‘práctica comercial general’ en una declaración.
Se negó a decir qué sitios se verían afectados, pero dijo que el papel del equipo de gestión de la granja se redujo.
Reemplazo de Mordel, que será declarado como el curso apropiado, ahora los autos electrificados del JLR enfrentarán el trabajo de navegar por una transición amplia.
Solo un cincuenta años antes se informó que la llegada esperada se pospuso en interés del primer rover de rango de electricidad.
Reemplazo de Mordel, que será declarado como el curso apropiado, ahora los autos electrificados del JLR enfrentarán el trabajo de navegar por una transición amplia. A principios de julio se publicaron informes de que el nuevo Range Rover Electric (ilustrado) se retrasó hasta 2026
Anteriormente, Rever Rover Electric estará en la sala de exposición a finales de este año, JLR escribe a los clientes que la distribución no comenzará hasta 2026.
La palabra también se ha actualizado en el sitio web de la compañía para reflejar la suspensión.
Y esto no es solo el Range Rover Electric que se está retrasando; Los dos modelos que se extienden en el futuro totalmente eléctrico de Jaguar también se han retrasado durante varios meses, el lápiz ha sido originalmente lápiz para llegar a agosto el próximo año con la versión de producción del concepto Tipo 00.
JLR nos ha informado que sus ‘planes’ son ‘flexibles’, diciendo que los modelos se lanzarán en el momento adecuado, pero ha duplicado la promesa de un período 2030 en el que proporcionará una versión eléctrica de todos sus vehículos.
El Daily Mail llegó a Tata para comentar, pero la agencia principal de JLR se negó a hacer una declaración.
