Royal Mail dejará de utilizar trenes para transportar correo en una medida que pone fin a casi dos siglos de ferrocarril postal.
El Servicio Postal informará hoy a sus empleados que planea vender sus trenes de mercancías y pasar al reparto por carretera.
La reestructuración se produce después de que los jefes del propietario de Royal Mail, International Distribution Services, acordaran vender la empresa a la “esfinge checa” Daniel Kretynsky por 3.500 millones de libras.
Un acuerdo ha puesto el servicio postal de 508 años de antigüedad en manos extranjeras por primera vez desde que fue fundado por Enrique VIII en 1516.
En la foto de un tren de Royal Mail saliendo de un centro de distribución escocés el 14 de diciembre de 2016.
El personal carga el tren en Escocia antes de viajar hacia el sur en 2016.
El Servicio Postal informará hoy a sus empleados que planea vender sus trenes de mercancías y pasar al reparto por carretera.
La decisión de Royal Mail de desechar los trenes de mercancías pone fin a su relación de 194 años con los ferrocarriles británicos.
El correo se trasladó por primera vez a la vía en 1830, siete años antes de que la reina Victoria ascendiera al trono.
Inspiró obras de arte icónicas, así como uno de los atracos más infames de la historia británica.
Un servicio de tren de Royal Mail que viajaba de Glasgow a Londres fue el escenario del Gran Robo del Tren.
En agosto de 1963, un grupo de 15 ladrones subieron a un tren del Royal Mail y robaron alrededor de 2,6 millones de libras esterlinas, lo que equivale a más de 46 millones de libras esterlinas en dinero actual.
El poema Night Mail de WH Auden se inspiró en el tren postal y apareció en la película clásica de 1936 del mismo nombre.
Aunque las oficinas de correos itinerantes, en las que el personal clasificaba el correo en los trenes, fueron abolidas hace 20 años, todavía se transportan cartas y paquetes por todo el país a través de la red ferroviaria todos los días.
El anuncio de Royal Mail al personal se produce cuando revela planes para reducir a la mitad el número de vuelos nacionales para reducir las emisiones de carbono.
El convoy del Servicio Postal de 5.000 furgonetas rojas es la flota de vehículos eléctricos más grande del país.
Y su flota de vehículos pesados funciona parcialmente con aceite vegetal hidrotratado, una alternativa renovable al diésel.
Según los planes para desguazar trenes de mercancías, el Servicio Postal venderá 15 de sus trenes British Rail Class 325.
Sin embargo, anoche una fuente de Royal Mail indicó que sólo seis de estos trenes de 30 años seguían en uso.
No se espera que la decisión cueste ningún empleo en Royal Mail, pero podría poner en riesgo la posición de la industria del transporte.
Y marca un importante cambio de sentido en el servicio postal con respecto a su estrategia anterior de entregar más cartas y paquetes por ferrocarril.
La decisión de Royal Mail de desechar los trenes de mercancías pone fin a una relación de 194 años con los ferrocarriles británicos
El correo se trasladó por primera vez a las vías en 1830, siete años antes de que la reina Victoria ascendiera al trono.
La medida se produce apenas un año después de que Royal Mail abriera su ‘Super Hub’ de Midlands en la terminal de carga ferroviaria internacional de Daventry.
Y sólo han pasado dos años desde que Royal Mail anunció planes de triplicar la cantidad de correo que transporta en tren.
El desguace de trenes de mercancías también representa un gran dolor de cabeza para el nuevo gobierno laborista de Sir Keir Starmer.
Aterrizará en la bandeja de entrada del Ministro de Transporte, Lord Hendy, presidente de Network Rail.
Anoche una fuente de la industria dijo: “Esto provocará un gran revuelo en los ferrocarriles.
“Pero al menos eso significará que no habrá más robos importantes en trenes”.
El Partido Laborista se ha comprometido a “escudriñar vigorosamente” la adquisición de Royal Mail y dar a los trabajadores una “voz más fuerte” en su manifiesto electoral.
