La autoridad investigadora del fatal accidente de Air India, que al menos 2 275 murió la semana pasada, creía que el vuelo de Dumod estaba usando el generador de potencia de emergencia.
La búsqueda inicial ha planteado la cuestión de si los motores de la aeronave funcionan correctamente durante la tabla.
Boeing no estaba a más de 400 pies sobre el suelo cuando dos pilotos eran evidentes en ambos motores, que aparentemente habían perdido electricidad ante los pilotos.
Luego, su estado de avión de arte tuvo 17 segundos dolorosos para luchar con controles antes de romper la arbool en una universidad de medicina llena de médicos.
Un enfoque de una investigación de accidentes es si la aeronave ha reducido algún daño o empuje.
Un oficial de bomberos Crashd Air India Boeing 787-8 junto a Dreamliner Aircraft, en Ahmedabad, India, 13 de junio
Los sistemas de emergencia utilizados en los aviones se conocen como turbinas de aire RAM. Bajan desde la parte inferior del fuselaje de la aeronave para manejar una pequeña propulsión como generador de respaldo.
Estas medidas de emergencia generalmente se despliegan automáticamente en el vuelo si ambos motores fallan o si el sistema hidráulico es bajo.
Las fuentes cercanas de la investigación indican que los resultados del choque indican que las aletas de la aeronave y otras superficies de control de vuelo se configuraron para un despegue, dijo el Wall Street Journal.
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