Las familias de California se están alejando de las ciudades y centros de trabajo con escuelas, instalaciones de atención médica y oportunidades. Los Ángeles, la segunda región metropolitana más grande del país, y una de las regiones más ricas del mundo, no está más claramente probada que donde vivo.
Miles de Angelono están atrapados con un viaje costoso y agotador porque no pueden vivir cerca de su trabajo, quemando El transporte es de más de $ 14,000 al año – Se proporciona principalmente, gas y mantenimiento. Este no es un accidente. A lo largo de las décadas, nuestras ciudades han prohibido regularmente apartamentos y condones, que impiden los sistemas de trabajo y tránsito cerca de las personas trabajadoras para evitar sus fondos fiscales.
La solución es simple: reforma el uso de la tierra y las políticas de vivienda para permitir que más hogar sean tránsitos.
Pasé mi carrera para ayudar a encontrar casas de personas, no solo para los pies cuadrados, sino para una casa que les permite conectar el resto de sus vidas. Como director de ventas de bienes raíces, apoyé a los agentes a través de las ventas de más de mil hogares y vi la misma lucha: las familias que desean mantenerse cerca de sus trabajos, querer cuidado infantil o permanecer con padres mayores, y no pueden.
En el condado de Los Ángeles, las familias ganadoras de ingresos medios de $ 5 dólares no pueden permitirse el alquiler de alquiler, cuesta un hogar medio a $ 1 millón. Se mueven másEs hora de mantener el techo en su cabeza, sacrificio de dinero y niveles de vida.
Mientras tanto, los contribuyentes han gastado miles de millones de miles de millones al extender nuestra red de tránsito al agregar estaciones a lugares como South Pasadena, Redando Beach y East Long Beach. Sin embargo, la burocracia bloquea las casas cerca de estas paradas, que para las familias de clase que trabajan se vuelve casi imposible vivir cerca de la infraestructura que ya han pagado.
Un proyecto de ley en la Asamblea Legislativa del Estado, SB 79Ofrece una solución de sentido común: se necesitan ciudades para permitir más alojamiento a siete pisos de tránsito cercano y de metrolling menos frecuentes cerca del aumento medio. Los proyectos que cumplan con estos valores serán Flujos para su aprobaciónEl
Este método significa regresar al bolsillo de la gente. Las familias no dependen de los automóviles cada año, que a menudo apenas son la diferencia entre tomar dinero y mantener dinero en sus sueños, una educación universitaria para sus hijos, un plan de jubilación o incluso un certificado GED o vocacional para cambiar su carrera profesional.
Un claro ejemplo de lo que mis sobrinos están en riesgo. Mi sobrino de 19 años solía despertarse en la parada de autobús a las 3 a.m., cambiando cuatro autobuses a Río Hondo College en Whitier para trasladarla a su clase a las 7 a.m. Su hermana menor, trabajando para su título en Cal State Long Beach, fue equilibrado un trabajo a tiempo parcial para llevar $ 50- $ 60 en todos los sentidos en los corredores debido a la falta de tránsito confiable cerca del hogar.
No siempre llamamos a este desplazamiento, pero esto es lo que es. No solo tenían un precio de la vivienda, sino que casi tenían un precio más allá de sus estudios, trabajo y acceso a oportunidades.
Más casas cerca del tránsito reducen el riesgo de ser desplazados. La Oficina del Analista de Abogados Neutrales de California descubrió que los Paras del Área de la Bahía están agregando la máxima vivienda Tasa de media desplazamiento Regiones que bloquearon el desarrollo.
También es criticado por el trabajo climático. Cuentas para automóviles y camiones 30% de la contaminación climática estatalUna imagen terca porque muchos californianos se ven obligados a conducir a larga distancia. La investigación muestra a las personas que viven o caminan o caminan en tránsito confiable, La mitad En la región dependiente del automóvil, aquellos que son tráfico, transporte y reducen la contaminación del aire.
Cuando los maestros estaban cerca de las enfermeras cerca de la escuela y el hospital, tenía la edad suficiente para recordar. Esto no ha cambiado debido a sus preferencias: ha cambiado porque prohibimos la vivienda que podían pagar.
Hemos permitido que sea perfecto para convertirse en enemigo del bien y las familias trabajadoras pagan el precio. SB 79 es un paso hacia la justicia: las personas de TI dejan que las personas vivan cerca de la infraestructura ya creada y se aseguren de que una buena vivienda no muera en la reunión interminable.
Monica Rivera es la presidenta del Capítulo de la Ciudad de Gateway de Housing La Gateway. Escribió esta columna para Calters.
