Se ha pedido a Boeing que lleve a cabo un control de seguridad de emergencia después de que se vieran llamas bajo el ala de un avión que volaba de Edimburgo a Nueva York.
Según un informe publicado hoy por la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB), un Boeing 767-332 transportaba a 211 pasajeros y diez tripulantes a bordo en febrero de 2023 cuando sufrió una fuga de combustible debido a una falla en el motor.
Se declaró una emergencia media hora después del despegue y la tripulación desvió el avión al aeropuerto de Prestwick en la costa oeste de Escocia.
Las imágenes tomadas por un pasajero a bordo mostraron las llamas envolviendo el ala derecha.
Se podía escuchar a los pasajeros preocupados hablando de fondo, mientras que algunos lloraban.
Un vuelo de Delta Airlines en ruta de Edimburgo a JFK tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a la sobretensión del motor y las llamas que salían debajo del ala.
‘Se hizo un anuncio de que nos dirigíamos a Glasgow Prestwick. No se oía ningún ruido como el del motor en marcha. En ese momento hubo un silencio inquietante y luego un grito ahogado”, dijo la pasajera Julie Nisbett a STV.
‘Vimos al capitán caminando de un lado a otro del vuelo y pensamos que podría ser algo grave.
“Parecía que se estaba deslizando en un momento cuando el motor se apagó. No pensé que pudiéramos aterrizar con seguridad. Cuando lo hicimos, aplaudimos, vitoreamos y silbamos. Estoy feliz de contar la historia”.
En el avión también iba una reportera de la BBC de Escocia, Laura Pettigrew, que dio cuenta de lo sucedido.
Dijo: ‘El avión despegó y hubo un fuerte ruido del motor, que es el ruido habitual en el despegue y el aterrizaje, pero pareció continuar mientras estábamos en el aire.
“El capitán caminó a lo largo del avión y luego se escuchó un fuerte anuncio, aunque nadie lo escuchó.
“Cuando el avión aterrizó pudimos ver camiones de bomberos y bomberos que se acercaban hacia nosotros”, dijo Pettigrew.
‘Nos dijeron que dejáramos todas nuestras pertenencias y bajáramos lo antes posible. No hubo verdadero pánico entre los pasajeros, sino más confusión. Sin embargo, algunas familias con niños lo pasaron mal.
Los pilotos parecieron hacer un buen trabajo al aterrizarnos de manera segura. Al parecer, la tripulación de cabina se estaba preparando para un aterrizaje forzoso.
Hoy, la División de Investigación de Accidentes Aéreos descubrió que un álabe de una turbina de alta presión se rompió en el motor derecho durante el despegue del aeropuerto de Edimburgo, causando daños a otros cinco álabes.
La turbina desequilibrada provocó suficiente vibración como para fracturar el tubo de drenaje de la carcasa de la oruga y permitir que el combustible escapara del tanque del ala derecha.
El combustible que se escapaba del ala se encendió rápidamente debido al escape caliente del motor.
Las llamas parecen provenir del “sobrecarga del motor” del motor
Cuatro camiones de bomberos se encontraron con el avión que Delta describió como un “fallo mecánico” (imagen de archivo)
Afortunadamente, el incendio se extinguió antes del aterrizaje, aunque los servicios de emergencia estaban a la espera.
Una vez en el aeropuerto de Prestwick, los bomberos comenzaron a capturar el combustible que se escapaba antes de que volviera a encenderse con los motores o los frenos calientes.
Todos los pasajeros fueron desembarcados rápidamente y no se reportaron heridos.
Se ha presentado una recomendación de seguridad a la Administración Federal de Aviación exigiendo a Boeing Aircraft Company que demuestre que después de “este grave incidente”, el diseño del tubo de drenaje de la carcasa de listones de la familia de aviones Boeing 767 cumple con los requisitos de certificación. Para grandes aviones de transporte.
Informes alarmantes también revelaron que los miembros de la tripulación no tenían idea de que el motor había estallado en llamas.
Dijo que alrededor de las 11 de la mañana, mientras el avión rodaba hacia la pista 24 del aeropuerto de Edimburgo, dos miembros de la tripulación de cabina estacionados en la salida saliente recordaron haber escuchado un “ruido sordo” que sonaba como si algo se estuviera aflojando en la bodega de carga.
Aproximadamente a las 11:10, mientras intentaba sin éxito volver a activar el acelerador automático, el comandante notó que la indicación de temperatura de los gases de escape (EGT) del motor derecho estaba fluctuando.
Al decidir que debían regresar a Edimburgo, dijo al control de tráfico aéreo: “No tenemos una emergencia en este momento, sólo tenemos un problema de mantenimiento”.
El piloto de relevo regresó de la cabina y dijo que había “caminado todo el camino de regreso” sin notar nada obviamente inusual, y sugirió que cualquier ruido podría estar relacionado con el sistema de presión.
El comandante explicó que se estaban desviando de todos modos y comentó: “No quiero estar en el aire con ese motor” y le dijo que comprobara los datos de rendimiento de Prestwick y el aeropuerto internacional de Belfast.
El piloto de relevo informó a la tripulación de cabina, a los pasajeros y al operador que se desviaban a Prestwick.
La tripulación de vuelo no tuvo conocimiento de ningún incendio hasta después del vuelo.
El Boeing 767 despegó a las 10:50 a. m., pero solo 30 minutos después, se declaró una emergencia y el avión aterrizó en el aeropuerto de Prestwick a las 11:30 a. m.
La aeronave aterrizó a las 11.31 horas y la tripulación de vuelo observó entonces que la indicación inicial del motor derecho era cero.
Las pruebas mostraron que el combustible provenía de un orificio de drenaje en el compartimento seco del ala.
El informe decía: “Es probable que se produzcan incidentes más importantes”.
