El Departamento de Vehículos Motorizados de California está promulgando nuevas reglas que significan vehículos sin conductor, es decir Robotaxis Tesla Y Waymo Los autos de viaje compartido estarán sujetos a multas policiales, incluso si el auto no tiene un conductor que los acepte.
El cambio es parte de una implementación. Ley 2024 Vehículos autónomos y parte de un conjunto. Se aprueban nuevos requisitos 28 de abril por el DMV estatal. El ticket será un “Aviso de incumplimiento AV (vehículo autónomo)” emitido a un fabricante de vehículos autónomos.
Otros requisitos implican probar los vehículos autónomos antes de salir a la carretera: 50.000 millas de pruebas en cada etapa de desarrollo para vehículos livianos y 500.000 millas para vehículos pesados como semirremolques. Las reglas incluyen más controles sobre los vehículos autónomos durante las emergencias.
“Estas actualizaciones respaldan el crecimiento de la industria AV al aumentar la seguridad pública y la transparencia, al tiempo que agregan responsabilidad adicional a los fabricantes de AV”, dijo el director del DMV, Steve Gordon, en un comunicado.
Los autos Waymo recibieron atención no deseada cuando se detuvieron una vez Cortes de energía en San Francisco el año pasado Y cuando ellos EMS bloqueado después de un tiroteo masivo en Texas. Son objeto de una investigación de incidente Dejen de pasar ilegalmente por delante de los autobuses escolares.
Un representante de Waymo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Elimine la confusión sobre las entradas
Sam AbulsamidUn experto en seguridad de vehículos autónomos y analista de la firma de investigación automotriz Telemetry dijo que las reglas de California crean una desconexión que impide que las autoridades emitan citaciones.
“En ausencia de conductores humanos, las leyes eran algo vagas sobre quién debía emitir multas, y cada fabricante tenía diferentes formas para que la policía y los servicios de emergencia se comunicaran con los vehículos autónomos, por lo que a menudo no se emitían multas”, dijo Abulsamid.
Explicó: “Si un Waymo viola una ley de tránsito, la multa va a Waymo en Mountain View. Si un Zoox lo hace, recibe una multa. Quien sea responsable del software se considera el conductor”.
Dado que las empresas que trabajan en software y hardware para dichos vehículos compiten entre sí, se muestran reacias a compartir datos.
Abulsamid dijo que actualmente no hay datos de seguridad disponibles para la industria de vehículos autónomos. Sin embargo, en lo que respecta a la seguridad general, dijo, “la mayoría de los vehículos autónomos tienden a conducirse de manera bastante conservadora y rara vez causan accidentes”.
Pero ese estilo de conducción conservador puede hacer que los conductores humanos los choquen, y pueden actuar de otras maneras, como el problema de Waymo con los autobuses escolares.
Esto apunta a otra cosa que la gente debería saber sobre los vehículos autónomos. No todos están construidos igual. Tesla, por ejemplo, utiliza una tecnología diferente a la de otras empresas, lo que ha provocado un comportamiento impredecible en su flota de robotaxi, que todavía depende de monitores humanos en muchos casos.
Un representante de Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
