El Great Western Railway será nacionalizado en diciembre, según anunció el gobierno.
El servicio ferroviario, que desde hace 30 años está en manos privadas, gestionado principalmente por el Primer Grupo, será el undécimo operador ferroviario de los Ferrocarriles Nacionales que vuelve a ser de propiedad pública.
Cuando el gobierno laborista fue elegido en 2024, se aprobó inmediatamente una legislación para renovar todos los trenes de pasajeros si lo permitían contractualmente, un proceso que se espera que concluya a finales de 2027.
La fecha para la nacionalización de los servicios ferroviarios de GWR está fijada para el 13 de diciembre, según informó el Departamento de Transportes (DfT), cuando los nuevos horarios entrarán en vigor en todo el país.
GWR ha trabajado estrechamente con el DfT en los últimos años para mejorar las líneas principales e introducir una nueva flota de trenes interurbanos. El operador también ofrece servicios a la estación de Paddington en el oeste de Londres en la línea principal hacia el oeste y suroeste de Inglaterra y el sur de Gales, así como líneas a Oxford y Hereford.
Govia Thameslink Railway, el mayor servicio de pasajeros individual, que opera los servicios Southern, Thameslink, Gatwick Express y Great Northern alrededor de Londres, será nacionalizado a finales de mayo.
Chilter Railway será nacionalizado en septiembre de este año, dejando tres operaciones ferroviarias nacionales restantes en propiedad privada tras la transferencia de GWR: Avanti West Coast, Crosscountry y East Midlands Railway.
Un portavoz del DfT dijo: “Este es otro momento significativo para el emblemático programa de propiedad pública del Gobierno y acerca un paso más una red más simple y confiable bajo Great British Railways.
“El Gobierno está cumpliendo su promesa de devolver los servicios a la propiedad pública y poner a los pasajeros, no a los accionistas, en el centro de nuestros ferrocarriles”.
Ya se han tomado medidas para fusionar la gestión de los operadores de trenes y Network Rail, que se ocupa de las infraestructuras ferroviarias y ferroviarias, y los trenes volverán a ser de propiedad pública.
GBR tendrá su sede en Derby, pero la mayoría de las operaciones ferroviarias diarias se transferirán a las regiones, algunas de las cuales ahora funcionan como unidades combinadas de vía y tren.
South Eastern Railway es el primero en tener un director general responsable tanto de las vías como de los trenes, un punto único de responsabilidad que los ministros esperan que impulse la calidad y el rendimiento, además de reducir los costos.
Este modelo también se ha establecido en South Western Railway y Anglia desde la privatización de Greater Anglia. No se sabe si GWR continuará con el caso de inmediato en diciembre.
