A medida que aumentan las muertes en las carreteras y los carriles bici son invadidos por bicicletas eléctricas, los Países Bajos están considerando un límite de velocidad para ciclistas de 12 mph (20 km/h).
El gobierno ha iniciado una prueba de dos semanas en Houten, cerca de Utrecht, para determinar si los ciclistas holandeses amantes de la libertad están dispuestos a reducir la velocidad y, en primer lugar, si tienen alguna idea de qué tan rápido van.
el año pasado, Aproximadamente 80.900 ciclistas El accidente acabó en Urgencias y el ciclista falleció 281 del 14%.
“La seguridad en la circulación siempre es importante, porque cada vez más tipos diferentes de usuarios de la vía circulan por los carriles bici”, afirmó el jefe de transporte de Houten, Wouter van den Berg. “Pedelecs de velocidad, fat bikes, corredores, carritos de golf con niños en ellos, lo que sea. Entonces, cuando el gobierno sugirió este piloto, Houten levantó la mano”.
La semana pasada se instalaron cámaras para medir las condiciones normales en la Fossa Ibérica, una vía de 130 metros que incluye un cruce de baja visibilidad por donde circulan cada día 3.000 personas en un sentido y 1.000 en el otro. Las señales de límite de velocidad se instalaron el lunes y un equipo de investigación medirá los resultados la próxima semana.
Los Países Bajos pueden tener una excelente infraestructura ciclista, donde se utilizan bicicletas. para el 27% de todos los viajesPero van den Berg dijo que restaurar el entorno urbano era difícil. “Todo comienza con cómo se organizan los espacios públicos, las calles y las carreteras -especialmente en los nuevos desarrollos- para que se dé prioridad al tráfico más lento”, añadió. “Pero aquí no se puede ampliar el carril bici, de lo contrario estaríamos en las habitaciones de la gente”.
Janpeter Westein, de 80 años, de la asociación ciclista Fitzgerald Houten, dijo que el grupo estaba contento de que el consejo estuviera tomando en serio sus preocupaciones. “Evito las horas punta porque soy un estudiante mayor. Pero casi todas las escuelas primarias de Houten están en el carril bici… y no quieres que los padres digan que van a llevar a sus hijos en coche porque no es seguro”.
Algunos ciclistas se mostraron apáticos incluso antes de que algunos se ofrecieran a pagar las multas. una persona le dijo al programa de actualidad EenHoy Que probablemente anduvo en bicicleta a aproximadamente 14 mph. “¿Pero cómo podría saberlo?” “Sólo tengo una bicicleta normal”, dice.
Una mujer dijo en el programa: “Se trata de motociclistas, así que creo que deberías hacer algo con los motociclistas. Establecer una regla para ellos y no para todos los ciclistas”.
La aplicación de los límites de velocidad es una de las pocas medidas adoptadas para hacer frente al creciente número de accidentes de tráfico. Amsterdam y Enschede están prohibiendo las fat bikes con neumáticos anchos en ciertas ubicaciones o parques centrales y: Para disgusto de muchos defensores del ciclismo – El Gobierno prevé introducir cascos para menores de 18 años en los vehículos eléctricos.
Marcel Aris, del grupo Médicos por un Ciclismo Seguro, dijo que es necesario cambiar el comportamiento y el medio ambiente. “Los usuarios de bicicletas eléctricas necesitan una edad mínima de 16 años, registro y licencia para bicicletas eléctricas, infraestructura mejorada y un paquete que incluya un mayor uso de cascos para andar en bicicleta de manera segura”, dijo.
Pero, añadió Anke Huss, profesora asociada de la Universidad de Utrecht, el ciclismo no era mejor que cualquier otra cosa, ni siquiera la contabilidad. Contaminación del aire y riesgo de accidentes.. “En eso es en lo que debería centrarse la salud pública: que la gente siga andando en bicicleta y que la bicicleta sea segura para todos”.
