Un nuevo estudio muestra que los conductores a quienes se les informa sobre los riesgos de seguridad que representan los SUV para ciclistas y peatones tienen menos probabilidades de abstenerse de comprar uno.
Según los psicólogos de la Universidad de Swansea que dirigieron el estudio, los hallazgos sugieren que si el gobierno quiere reducir el número de vehículos grandes y peligrosos en las carreteras, es posible que deba imponer sanciones financieras.
Múltiples estudios han demostrado que los vehículos utilitarios deportivos (SUV) y los vehículos domésticos igualmente grandes, como las camionetas, son más peligrosos para los peatones y ciclistas que los vehículos estándar. La mayor parte del riesgo proviene de su parte delantera más alta y contundente.
Un metaestudio de la investigación de seguridad existente A principios de este año Encontró que si un peatón adulto era atropellado por un SUV, tenía un 44% más de probabilidades de morir que si el vehículo era un vehículo más pequeño. En el caso de los niños, aumentó al 82%.
Para comprobar en qué medida esto influye en las decisiones de compra de las personas, el estudio tomó una muestra de más de 2.000 personas de todo el Reino Unido, incluidos conductores y no conductores, y las dividió aleatoriamente en dos grupos.
A la mitad de la muestra se le mostró uno de los tres anuncios de SUV simulados, que incluían una advertencia de que el vehículo representaba un “riesgo de muerte significativamente alto” para peatones y ciclistas. A otros se les mostró el mismo anuncio, pero sin la advertencia de seguridad.
A ambos grupos se les preguntó sobre su conocimiento de los riesgos de los SUV antes y después de ver el anuncio. Esto aumentó del 35% al 54% entre quienes vieron la advertencia.
Pero cuando se preguntó a las mismas personas si querían comprar un SUV como su próximo automóvil, la proporción que dijo que sí disminuiría muy ligeramente. En comparación con el grupo que vio los anuncios estándar, tenían sólo un 3,7 por ciento menos de probabilidades de tomar la misma decisión después de ver la advertencia de seguridad.
El efecto general, como señalan los autores, fue insignificante: el 95% de las personas que dijeron que querían comprar un SUV mantuvieron esa decisión, a pesar de que se les informó sobre los riesgos.
También fue mínimo entre el subconjunto de la muestra que dijo que la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía era un factor importante a la hora de decidir qué automóvil comprar. De ellos, el 86% mantuvo sus planes de comprar un SUV.
El profesor Ian Walker, psicólogo ambiental de la Universidad de Swansea y uno de los autores del estudio, ha estudiado de cerca el concepto de lo que él llama “normatividad motora”: la forma en que las personas juzgan los viajes en automóvil según diferentes métricas en otras áreas de sus vidas.
Dijo: “Comprar los vehículos que queremos y conducir donde y cuando queramos sin preocuparnos por las consecuencias para otras personas se ha normalizado y arraigado en toda nuestra sociedad a lo largo de las décadas.
“Como tal, no sorprende que haya un creciente conjunto de evidencia que dice que pedir o alentar a las personas a conducir de manera diferente no funciona, y que se necesitarán intervenciones más fuertes si los gobiernos quieren tomar en serio este problema.
“Es casi seguro que incluye una conversación más honesta sobre cómo conducir, sin importar cuán beneficioso sea para la persona que lo hace, causa daño a otras personas”.
Ahora que los SUV representan alrededor del 60% de las ventas de automóviles nuevos en toda Europa, algunos lugares están comenzando a reaccionar a las desventajas que crean, incluidas mayores emisiones debido a su mayor peso.
París triplica las tarifas de estacionamiento para los SUV en 2024 después de que los residentes votaran. Transport for London está considerando imponer cargos adicionales para los SUV en la capital del Reino Unido, ya que representan un mayor riesgo para los demás.
