Un superviviente ha culpado a presuntos fallos técnicos y a la antigua red ferroviaria del Reino Unido por un devastador accidente de tren que dejó un conductor muerto y al menos 33 heridos de gravedad.
El servicio Luton Airport Express se estrelló contra la parte trasera de un tren parado de East Midlands Railway a las 5:15 p. m. del viernes, dejando a los pasajeros con huesos rotos y “salpicaduras de sangre”.
Hasta el sábado por la mañana, nueve personas se encontraban en estado crítico y un total de 28 seguían en el hospital. Las autoridades dijeron que más de 80 personas fueron hospitalizadas después del accidente.
Algunos pasajeros informaron que fueron “arrojados” desde sus asientos a sillas y mesas delante antes de ver que los coches se llenaban de humo.
Brett Byatt, un profesor de Bedford, que viajaba en tren, dijo ayer que estaba conmocionado y que su emoción abrumadora hoy era la “ira”.
Se preguntó por qué un conductor de tren perdió la vida en la colisión y añadió que los fallos de señal ocurren todo el tiempo en la red ferroviaria del Reino Unido.
“Ayer estaba bonita, sorprendida”, dijo. ‘Esta mañana me parece surrealista y creo que ahora estoy al borde de la ira. Me siento bastante enojado.’
Y añadió: “No sé quién, quién específicamente, pero se trata más bien del hecho de que tenemos una de las redes ferroviarias más antiguas y los fallos de señal ocurren con frecuencia, y ahora me pregunto… ¿por qué no estaba señalizado en mi tren y por qué el maquinista perdió la vida por ello?”.
Se está llevando a cabo una investigación y no se han hecho conclusiones oficiales sobre la causa del accidente.
El servicio Luton Airport Express se estrelló contra la parte trasera de un tren parado de East Midlands Railway, dejando a los pasajeros con huesos rotos y “escupiendo sangre”
Un vídeo tomado dentro de un automóvil después del accidente muestra a los pasajeros aterrorizados tirados en el suelo y gritando pidiendo ayuda.
Un tren Luton Airport Express chocó con un tren parado, hiriendo gravemente y sangrando a los pasajeros a bordo
Brett Byatt, un profesor de Bedford, cuestionó por qué un maquinista perdió la vida en la colisión y añadió que los fallos de señal ocurren todo el tiempo en la red ferroviaria del Reino Unido.
El señor Byatt dijo bbc Que pensaba que el 90 por ciento de las personas en su automóvil estaban gravemente heridas, incapaces de mantenerse en pie o moverse.
Los investigadores están investigando si un fallo en el sistema de seguridad del tren parado influyó en el accidente. El sistema está diseñado para aplicar automáticamente los frenos si un conductor no reconoce una señal roja que se aproxima.
Se entiende que el tren Luton Airport Express chocó con el servicio East Midlands Railway, mientras su conductor estaba hablando por teléfono informando del problema al personal de mantenimiento.
Un experto en ferrocarriles dijo hoy que los investigadores “ya sabrán” lo que ocurrió en el accidente ferroviario de Bedford gracias a las grabadoras tipo caja negra de las aerolíneas instaladas “segundo a segundo” en los trenes.
Tony Miles dijo que registraron “cada interruptor que se presionó y cada control que se activó” en ambos trenes.
También elogió a la tripulación del tren que pudo ponerse manos a la obra “trabajando muy rápidamente para proteger el ferrocarril” “tendido cables a través de vías adyacentes” para activar el sistema de señalización secundario cuando el primero fallaba.
El Sr. Miles, de la revista Modern Railways, le dijo a la BBC que las preguntas que se debían hacer eran: “¿Las señales estaban en rojo y el tren los pasó o las señales mostraban que la línea estaba despejada y, de ser así, cómo sabían cuando el tren que iba delante se había detenido?”
“Debería ser imposible porque mientras la vía esté ocupada no será posible borrar las señales”, explicó.
Miles dijo que, en teoría, un conductor podría decidir pasar por una señal roja si quisiera “normalmente podrían hacerlo porque una caja de señales se lo permitió porque había una falla”.
Imágenes aéreas muestran las secuelas de un accidente de tren en Bedford ayer por la tarde
El servicio Luton Airport Express se estrelló contra la parte trasera de un tren parado de East Midlands Railway, dejando a los pasajeros con huesos rotos y “escupiendo sangre”
Los pasajeros heridos se reúnen junto a la vía después de que dos trenes chocaran cerca de Bedford anoche
“Los conductores se detenían en las señales en rojo y hablaban por radio”, explicó.
‘Entonces las dos preguntas serían: ‘¿Las señales estaban en rojo y el tren las pasó?’ o ‘¿Algo salió catastróficamente mal con el sistema electrónico que se enclava para no permitir que ocurra una situación peligrosa que permita el paso del tren?’.
Dijo que el tren en movimiento “se movía bastante lento ya que cruzaba muchos puntos para llegar a otra línea”, por lo que la pregunta sería “¿qué logró hacer?”.
Once personas resultaron gravemente heridas en el accidente, mientras que 22 resultaron gravemente heridas y 56 sufrieron heridas leves.
Un video tomado dentro de un automóvil muestra a los pasajeros aterrorizados tirados en el suelo y gritando pidiendo ayuda.
Se puede escuchar a uno decir frenéticamente “tenemos que bajarnos”.
El testigo ocular Dr. Pete Knapp, de 40 años, que viajaba en el vagón delantero de un tren, dijo que su primer pensamiento fue que había explotado una “bomba terrorista”.
‘Hubo un momento en el que salté al asiento delantero y luego vi humo. La gente lloraba, gritaba, estaba muy asustada y confundida”, dijo.
“Me levanté y vi a mucha gente que no podía hablar, piernas rotas y luego logré bajar del tren y logré pasar por la puerta porque estoy bastante delgado”.
También dijo que algunas personas estaban “derramando sangre”.
El sábado, un portavoz del Palacio de Buckingham dijo: “Su Majestad está profundamente entristecida por el accidente ferroviario ocurrido ayer por la tarde en Bedford y se le informa periódicamente sobre los acontecimientos”.
“Sus pensamientos y condolencias están para las familias de las víctimas y todos los heridos o afectados por un incidente tan trágico”.
Eddie Dempsey, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte, confirmó anoche que el hombre que murió era un maquinista.
Dijo en un comunicado: “Estamos devastados al saber que un conductor de tren y ex representante de RMT ha muerto trágicamente como resultado del accidente de hoy entre Luton y Bedford.
“Los pensamientos del RMT están con sus familias, amigos, colegas y el sindicato ASLEF en este terrible momento.”
Dave Calf, secretario general del sindicato de maquinistas de trenes Asalaf, añadió: “Nuestros pensamientos esta noche están con la familia y los amigos del conductor muerto en el accidente cerca de Bedford esta noche y con los pasajeros heridos en el accidente.
Los servicios de East Midlands Railway desde London St Pancras se suspendieron durante el resto del día y los pasajeros sufrieron graves retrasos en sus viajes. Fotos de la escena
La policía bloqueó una carretera que conduce a una zona cercana al lugar de una colisión entre dos trenes cerca de Bedford.
“Queremos agradecer a los servicios de emergencia que respondieron tan rápidamente, ayudando a quienes estaban a bordo y aún en el lugar”.
Los servicios de East Midlands Railway desde London St Pancras se suspendieron durante el resto del día y los pasajeros sufrieron graves retrasos en sus viajes.
Los hospitales universitarios de Luton y Dunstable han pedido al público que evite acudir a los departamentos de urgencias a menos que tengan una emergencia genuina.
El primer ministro Sir Keir Starmer dijo que sus pensamientos estaban con las familias del conductor muerto en la colisión del tren, así como con los heridos.
En una declaración a X, Sir Keir dijo: “Muy importante con respecto a los informes de colisión entre dos trenes de pasajeros cerca de Bedford. En primer lugar, mi pensamiento está con las familias de quienes perdieron trágicamente la vida y de quienes resultaron gravemente heridos.
“Agradezco a los servicios de emergencia su rápida respuesta a este trágico incidente”.
El Secretario de Salud, James Murray, escribió en X: “Me mantienen informado sobre la colisión entre los dos trenes entre Luton y Bedford.
“Muchas personas resultaron heridas y agradezco a los socorristas que están ayudando a las víctimas”.
Los dos trenes involucrados eran el que salía a las 4:40 p.m. desde Corby y el que salía a las 3:50 p.m. desde Nottingham, ambos vía London St Pancras.
La mayoría de los vagones de los dos trenes que se dirigían al sur permanecieron en la vía, pero al menos uno descarriló.
Hubo una gran respuesta de emergencia al accidente, que ocurrió justo al sur del cruce de Elstow entre la A421 y la A6.
Incluía varios helicópteros de ambulancia aérea y vehículos de carretera.
Los trenes EMR entre Bedford y London St Pancras han sido suspendidos al menos hasta el lunes.
Los rastreadores de trenes en línea muestran que los vehículos involucrados en el accidente eran Clase 360 y Clase 810.
La parte delantera del primero golpea la parte trasera del segundo.
EMR comenzó a implementar la Clase 810 en diciembre del año pasado y la Clase 360 tiene al menos 20 años.
Tony Miles dijo a Sky News que los daños sufridos por el tren parecían ser “bastante mínimos”.
Dijo: “Obviamente fue una colisión trasera, iban en la misma dirección, por lo que uno de ellos, el trasero, iba más rápido que el que alcanzó, por alguna razón”. Esta no es una suposición compleja.
‘Entonces, la pregunta podría ser cómo el tren de atrás entró en contacto con el tren que lo seguía y obviamente cruzó la señal que le decía que se detuviera, o hubo una falla en la señal, o el conductor cometió un error de alguna manera, o no leyó la señal o algo más.
«A lo largo de los años se han ido sucediendo todas estas circunstancias y ahora es cuestión de descubrir por qué un tren alcanzó al tren que iba delante, que evidentemente iba más lento.
¿Está cerrado? No lo sé, pero digo que por el daño de la colisión parecía una colisión a velocidad relativamente baja.
“Entonces, o el tren que iba detrás ya estaba desacelerando o ambos iban bastante lento y algo sucedió, pero definitivamente no es un choque a alta velocidad debido a daños”.
Y añadió: “Incluso si vas a 40 millas por hora y te detienes a unos pocos metros, tienes 40 millas por hora de energía corporal y, desafortunadamente, seguirás moviéndote hasta que golpees algo”. Por lo tanto, incluso las colisiones a velocidad relativamente baja pueden ser peligrosas para las personas a bordo.’
