Según los informes, la alemana Volkswagen planea eliminar 100.000 puestos de trabajo y reducir y eventualmente cerrar la producción en algunas plantas.
La compañía se negó a comentar sobre los informes de una presentación de la gerencia en una reunión de la junta directiva que describía los dramáticos recortes de costos, pero si sigue adelante, significaría que Volkswagen duplicaría los recortes de personal previamente anunciados.
El fabricante de automóviles emplea a más de 650.000 personas en todas sus marcas, incluidas Audi, Bentley, Skoda, Seat y Cupra, y se ha visto muy afectado por la creciente competencia china y la lucha por pasar de los motores de combustión a los coches eléctricos.
Un portavoz de Volkswagen dijo que no llevaría a cabo un “proceso preventivo”, uno sensible que involucraría a los trabajadores y sus sindicatos.
Pero señalan los desafíos ya ampliamente reportados para las marcas heredadas que enfrentan la competencia de rivales chinos más llamativos que recientemente han incursionado en Europa con vehículos eléctricos y autos híbridos enchufables.
“Es cierto que toda la industria automovilística y el Grupo Volkswagen están atravesando una profunda transformación. La junta directiva ha dicho repetidamente que nuestro actual modelo de negocio ya no funciona para todas las marcas: fabricar coches en Alemania, producirlos en Europa y exportarlos al mundo. El mundo ha cambiado fundamentalmente en los últimos años”, afirmó el portavoz.
Según la revista alemana Manager, en una reunión del consejo de supervisión se discutirá una reforma más profunda del director general Oliver Blum el próximo mes.
Ya ha anunciado una estrategia destinada a recortar 11.000 millones de euros (9.490 millones de libras esterlinas) del gasto.
El viernes, el portavoz citó los aranceles, la competencia y los mercados “estancados, a veces en disminución” que podrían crear una “carga para las empresas que alcanzaría varios miles de millones de euros al año”.
Las propuestas, que podrían diluirse, implican actualmente el cierre de cuatro fábricas alemanas a medio plazo, según la revista.
Entre ellas se incluyen una planta de Audi en Neckarsulm y plantas de VW en Hannover, Zwickau y Emden. Los recortes son significativamente más profundos que los anunciados en 2024.
Para seguir siendo competitiva, la empresa tendrá que adaptarse y eso requerirá un “centrado enfoque” en los costos y la inversión, dijo el portavoz.
Después de la circulación del boletín
“Es necesario transformar profundamente todo el grupo, incluidas las marcas y las filiales”, añadieron.
El propio grupo está logrando algunos avances frente a sus rivales en China.
En marzo, recuperó el dominio de las ventas de automóviles en China en los primeros dos meses de 2026, mientras que Toyota también recuperó terreno, ambos superando al campeón local de vehículos eléctricos BYD en medio de la disminución de los subsidios para los automóviles ecológicos.
Pero a principios de este mes, el jefe de BYD dijo que se convertiría en la compañía automotriz más grande del mundo, con el objetivo de sobrevivir a la corona de Toyota en cinco años.
Las empresas conjuntas chinas de VW con FAW y SAIC tienen una participación combinada del 13,9% del mercado de automóviles de pasajeros del país en términos de ventas, seguidas por el 13,8% de Geely y la empresa conjunta de Toyota con GAC y FAW con un 7,8%, según mostraron los datos de China PaarC.
