Boring Company de Elon Musk ha estado trabajando arduamente en su sistema de transporte Vegas Loop durante años y ahora opera 10 estaciones, incluidas dos. en el Aeropuerto Internacional Harry Reid de la ciudad.
Bueno, un poco En funcionamiento, aunque el Loop opera un sistema de túneles que conectan el Centro de Convenciones de Las Vegas con varios hoteles, su túnel hacia el aeropuerto aún no se ha abierto. Entonces, el servicio de Loop para Harry Reid es… un Tesla de propulsión humana, que circula por carreteras de superficie en lugar de túneles.
YouTuber Ray Delahanty, que se hace llamar citrinaVisitó recientemente el Loop, y el video resultante destacó lo que llamó la “farsa” de las estaciones de su aeropuerto, así como la falta de señalización que indique a los pasajeros.
¿Qué es el bucle?
bucle Inaugurado hace cinco años, la gente recorre el centro de convenciones en Teslas de propulsión humana que viajan en un túnel de un solo carril excavado por Boring Company (que, como Tesla, es propiedad de Elon Musk). El circuito inicial de tres estaciones, valorado en 47 millones de dólares (ese es el coste Citado por Boring Co.; Otros informes indicaron que era Cerca de 52 millones de dólares) fue pagado por la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas, que se financia con el impuesto a las camas de hotel; También cubre LVCVA $5 millones en mantenimiento anual.
Las estaciones las pagan los casinos (y los aeropuertos), los futuros túneles los pagan las empresas perforadoras. Actualmente, el sistema opera cinco estaciones en el centro de convenciones, dos en el aeropuerto y paradas en los resorts Encore, Westgate y Fontainebleau, con precios de boletos que oscilan entre $6 y $12.
Cuando finalmente se complete el circuito, Boring Company prevé que los pasajeros recorran 68 millas de túneles y 104 estaciones a 155 mph. Conducido por vehículos autónomos transportando 90.000 pasajeros por hora, una cifra dudosa que sería Todo residente y visitante de Las Vegas debe usarlo varias veces al día.. Actualmente el sistema transporta 1 millón de pasajeros al añoO un poco más de 114 personas por hora.
¿Cuál es el problema con el bucle?
En estaciones como Fontainebleau Resort, los Tesla salen del aburrido túnel y luego ingresan al estacionamiento de Fontainebleau como otros autos. Las estaciones del aeropuerto abiertas en diciembre de 2025 recorren toda la ruta de cinco millas hasta el centro de convenciones en calles de superficie.
The Boring Company está excavando actualmente un túnel subterráneo en el aeropuerto y planea abrirlo antes de fin de año, según Loop Driver de Delahunty.
¿El mayor problema de la estación? Los túneles anómalos o estrechos de vías subterráneas no permiten circular en un solo sentido. Incluso lo difícil que es para los viajeros encontrar estaciones (un problema que tiene. Las Vegas desfigura el monorraíl)
Ni el casino ni el aeropuerto tienen carteles en la estación. Las estaciones a menudo carecían de comodidades como asientos o, como descubrió Delahunty, escaleras mecánicas que funcionaran.
Velocidad de la luz triturable
Para empeorar las cosas, algunos de los usuarios que usaban Loop estaban confundidos acerca de cómo acceder a los vehículos (los automóviles se solicitan a través de una aplicación, como Uber o Lyft), lo que provocó encuentros incómodos.
Cuando surja la necesidad de apostar, pruebe la atención plena
Después de algunas pruebas y errores, Delahanty paró un automóvil en el aeropuerto y consiguió que lo llevaran al centro de convenciones por unos inmejorables $12, una fracción del costo de un Uber, Lyft o un taxi. Los conductores también parecían amigables y dispuestos a ayudar a los clientes, al menos en el video de Delahany.
Si bien la aburrida empresa no respondió a nuestras preguntas sobre los agarres de Delahunty, seguimos con el YouTuber Urbanista sobre su experiencia en bucle. Aquí está nuestra conversación, editada para mayor claridad y brevedad.
Parecía que el mayor problema del circuito era la falta de información sobre cómo viajar y localizar las estaciones. ¿Estaban los ciclistas confundidos o familiarizados con el protocolo del circuito?
Mi experiencia fue que algunos conductores estaban familiarizados con el funcionamiento del sistema, como si lo hubieran usado antes, pero la mayoría parecía confusa en cuanto a cómo saber cuándo y qué vehículo en sentido contrario debía recogerlos. Algunos pasajeros parecen confundidos acerca de cómo comprar boletos y solicitar viajes, aunque a mí me parece bastante claro una vez que encuentras la estación.
No hay ningún túnel aburrido que conecte el aeropuerto, entonces, ¿por qué la empresa ofrece un servicio de aeropuerto por 12 dólares?
Realmente no sé por qué comenzaron a brindar este servicio antes del túnel de conexión, que se supone que estará terminado para fines de 2026. Realmente funciona como un viaje normal de Uber/Lyft, solo que tienes que ir a una ubicación no marcada en el subnivel de la explanada del aeropuerto para usar uno.
LVCVA subsidia túneles y mantenimiento. ¿Para qué crees que debería haberse utilizado este dinero?
Cuando inicialmente publicaron una convocatoria de propuestas, era para algún tipo de transportador de personas que conectara salas remotas en el campus del Centro de Convenciones de Las Vegas. ¡Piense en un tranvía interno de un aeropuerto en un importante centro aeroportuario como Atlanta, Dallas, Denver o incluso Las Vegas! – Quizás esto es lo que deberían haber hecho.
En cambio, Boring Company presentó una oferta más baja. No sé cómo redactar proyectos para empresas aburridas. Supongo que, a nivel de proyecto, están muy, muy, muy en números rojos, pero vieron el proyecto Vegas Loop como investigación y desarrollo, por lo que estaban dispuestos a asumir la pérdida.
Nadie parece criticar en voz alta los errores de bucle que mencionaste. ¿Espera que su expansión continúe sin resistencia por parte de los funcionarios?
Hasta ahora, toda la financiación proviene de impuestos sobre las habitaciones de hotel y contribuciones privadas de los complejos turísticos. Si llega un punto en el que la ciudad o el condado gasta fondos públicos que podrían gastarse en transporte público o en cualquier otro bien público, el cálculo político cambia. (Aburrido hizo un trato con la Universidad de Nevada, Las Vegas, para una estación en el campus, cuyos costos cubrirá la empresa.)
¿Cómo es realmente andar en bucle?
Es como viajar en un Uber o Lyft que a veces pasa por un túnel estrecho y de colores brillantes. No soy una persona claustrofóbica, pero no le desearía la experiencia a alguien que lo fuera.
